Ödüllü Nissan Leaf İncelemesi ve Kullanıcı Yorumları…
Dünyanın en çok satan elektrikli otomobili NISSAN LEAF, ‘What Car?’ tarafından ‘2018 Yılının En İyi Elektrikli Otomobili’ seçildi. NISSAN’ın xStorage sistemi ise ‘What Car?’da ‘Teknoloji Ödülü’ne layık görüldü.
Bu Aracı Kısaca İncelediğimizde ;
Nissan Leaf piyasaya sürüldüğünde, diğer pille çalışan alternatiflerin golf arabaları gibi görünmesini sağladı çünkü uygun bir araba gibi görünüyordu. İyi bir hızlanma ve en yüksek hız ile aynı şekilde sürdü, bu da gideceğiniz yere bisikletle yapabileceğinizden daha hızlı ulaşabileceğiniz anlamına geliyordu.
Genel bakış
Giriş seviyesi 39kWh Leaf, bütçeniz kısıtlıysa hala mantıklı çünkü sürüşü mantıklı, iyi donanımlı ve birlikte yaşaması kolay oldukça büyük bir EV. Bunun ötesinde, daha pahalı donanımlar ve özellikle 59kWh e+ modelleri, daha yeni ve daha başarılı rakiplerin gerisinde kaldı.
- 39kWh modeli oldukça rahat
- Çok sayıda standart kit
- Arka baş mesafesi dar
- Kusurlu sürüş pozisyonu
- Kazada yaralanma riski
Performans ve sürüş
Araba sürmenin nasıl bir şey olduğu ve ne kadar sessiz olduğu
Motor, 0-60mph ve şanzıman
Süt şamandırası performansını unutun, Nissan Leaf’in 39kWh pil versiyonu 0-62mph’yi yaklaşık sekiz saniyede yönetebilir. Bu, Renault Zoe’den daha hızlı ama Cupra Born, Kia Niro EV ve VW ID.3 kadar şık değil. 59kWh Leaf (e+ olarak adlandırılır), 6,9 saniyede 0-62mph ile daha da hızlıdır. Hızlanma, Tesla Model 3 ile aynı ligde olmasa da şaşırtıcı derecede hızlı.
Elektrikli otomobillerde performans sadece ne kadar hızlı hızlanabildiğinizle ilgili değil, aynı zamanda şarjlar arasında ne kadar mesafe kat edebildiğinizle de ilgilidir. 39kWh Leaf için resmi rakamlar 168 mil diyor, bu harika değil ama Honda E’yi geride bırakırken, 59kWh versiyonu resmi olarak tam şarjla 239 mil yönetebiliyor.
Kendi testimizde, 39kWh otomobil tam şarjla 128 mil yol kat etti – Tamamen Elektrikli Fiat 500’den daha az. 59kWh versiyonu 217 mil yol kat etti, bu kulağa mantıklı geliyor, ancak daha ucuz MG5, 64kWh Niro EV gibi bunu kolayca yenebilir.
Süspansiyon ve sürüş konforu
39kWh Leaf, Mini Electric ve Zoe’den daha konforlu. Aslında, otoyollarda ve daha hızlı A yollarında sürüş konforunda hata yapmak zordur. Şehirde Peugeot e-208 veya Peugeot e-2008’de olduğundan biraz daha fazla itilip kakıldığınızı fark ediyorsunuz, ancak çukurlar hala mükemmel bir şekilde saygın bir şekilde ele alınıyor.
Daha ağır 59kWh e+ versiyonu, daha sıkı bir süspansiyona sahiptir ve daha büyük pilin tabanının altına yerleştirilmesine yardımcı olmak için sürüş yüksekliği 5 mm artırılmıştır. Sonuç? Çukurlar ve hız tümsekleri gibi ani darbeler, aksi takdirde daha yumuşak Citroën e-C4 tarafından emilecek bir miktar sarsıntıya neden olabilir.
Bir otoyolda, 59kWh e+ oldukça huzursuzdur ve dalgalı yollarda çok fazla kafa sallama yaşarsınız, bu da can sıkıcı hale gelir. Born ve ID.3, kusurları düzeltmede çok daha iyi.
Gürültü ve titreşim
Bir otoyolda biraz rüzgar ve yol gürültüsü vardır, ancak Leaf, e-C4 olmasa da kesinlikle ZS EV veya Zoe’den daha huzurlu bir arkadaştır.
Leaf, E-pedal adı verilen tek pedallı bir sürüş işleviyle birlikte gelir. Akünün enerji geri kazanım sistemi frenlemenin çoğunu yapar, böylece gaz pedalını kaldırarak durma noktasına kadar yavaşlayabilirsiniz. Fren pedalını kullanmayı tercih ederseniz, Kona Electric ve Niro EV’deki daha doğal hissettiren frenleri tercih edebilirsiniz.
Sürüş pozisyonu ve gösterge paneli
Nissan Leaf’te oldukça yüksekte oturuyorsunuz, ki bu ya hoşunuza gidecek ya da hoşlanmayacaksınız. Her versiyonda teleskopik direksiyon simidi ayarı vardır, böylece daha iyi bir sürüş pozisyonu elde etmek için içeri ve dışarı, yukarı ve aşağı hareket ettirebilirsiniz.
Sürücü koltuğu sırtlığını ayarlamak için kullanılan kol mekanizması, VW ID.3’teki sonsuz ayarlanabilir tekerlek ayarlayıcısından çok uzak olan açıyı doğru elde etmeyi zorlaştırabilir.
Gösterge paneli çoğunlukla kullanıcı dostudur ve ID.3 de dahil olmak üzere bazı rakiplerde bulacağınız aptalca dokunmaya duyarlı arayüzler yerine tüm önemli kontrolleri çalıştırmak için basit fiziksel düğmeler vardır.
Görüş alanı, park sensörleri ve kameralar
En üst düzey Tekna, bunun yerine bir kamera görüntüsünü göstermek için çevrilebilen bir dikiz aynası ile seçilebilir, ancak bu trim ve orta sınıf N-Connecta ile birlikte gelen 360 derecelik, kuş bakışı kameraya neden ihtiyaç duyacağınız bizi aşıyor. N-Connecta ve Tekna ayrıca ön ve arka park sensörleri ile birlikte gelir.
Standart halojen farlar kabul edilebilir ancak parlak değildir, bu nedenle mümkünse daha güçlü LED ünitelerine yükseltmeye değer. N-Connecta donanımında makul fiyatlı bir seçenektir ve Tekna modellerinde standart olarak gelirler.
Uydu navigasyonu ve bilgi-eğlence sistemi
Her Leaf, mantıksal işletim sistemi ve işlevler arasında geçiş yapmanıza izin veren bazı fiziksel kısayol düğmeleri sayesinde kullanımı oldukça basit olan 8.0 inçlik bir dokunmatik ekranla birlikte gelir. Ayrıca Nissan’ın size karmaşık bir dokunmaya duyarlı ped yerine uygun bir ses düğmesi verdiği için minnettarız. Yine de Mini Electric, bilgi-eğlence sisteminin kullanımını daha da kolaylaştıran bir iDrive döner kontrol cihazına sahip.
Leaf’in dokunmatik ekranının çözünürlüğü hayal kırıklığı yaratıyor. Kia Niro EV kadar keskin değil ve parlak koşullarda görmek zor olabilir.
Tüm donanım seviyeleri uydu navigasyonu, DAB radyo ve Android Auto ve Apple CarPlay akıllı telefon yansıtma ile birlikte gelir. Standart stereonun altı hoparlörü vardır, ancak Tekna ve e+ Tekna, ses kalitesi hayal edebileceğiniz kadar şaşırtıcı olmasa da, bagajda bir subwoofer bulunan yükseltilmiş bir Bose sistemine sahiptir. Nissan akıllı telefon uygulaması, aracın akü şarjını kontrol etmenizi ve klima kontrolünü uzaktan açıp kapatmanızı sağlar.
Nitelik
Leaf’in iç mekanı, mevcut elektrikli otomobil standartlarına göre harika değil. Renault Zoe ve Renault Megane E-Tech, özellikle üst düzey kaplamalarda daha çekici bir malzeme karışımına sahipken, Niro EV daha sağlam hissettiriyor ve daha hoş bir his veren anahtarlara ve düğmelere sahip.
Peugeot e-208’in iç mekanı bir adım daha ileri gidiyor gibi hissettirirken, Mini Electric peluşluk ve yapı bütünlüğü açısından başı çekiyor.
Ekipman, seçenekler ve ekstralar
Giriş seviyesi Acenta donanımı, çoğu alıcının gerçekten ihtiyaç duyacağı tek şeydir. Size 16 inç alaşımlar, klima kontrolü, otomatik ışıklar ve silecekler, hız sabitleyici, anahtarsız çalıştırma ve tonlarca güvenlik kitinin yanı sıra uydu navigasyonu donanımlı bilgi-eğlence sistemi sunar. Isıtmalı koltuklar veya park sensörleri istiyorsanız, bunları bir seçenek olarak ekleyebilirsiniz.
Kısmen suni deri, ısıtmalı ön ve arka koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, mahremiyet camı, elektrikli katlanır kapı aynaları ve otomatik kararan dikiz aynası ekleyen N-Connecta donanımına yükseltmeyi düşünmeye değer.
Tekna, kısmen deri koltuklar ve Pro Pilot adı verilen bir sürücü destek sistemi eklemesine rağmen, tavsiye edilemeyecek kadar pahalıdır. Bu, uyarlanabilir hız sabitleyici ile sizi öndeki araçtan belirli bir mesafede tutarken belirli durumlarda (örneğin bir otoyolda sürerken) direksiyonla ilgilenebilir.
Güvenilirlik
Nissan bir marka olarak 2022’de kötü bir performans sergiledi: What Car? Güvenilirlik Anketi, 32 üretici arasında 25. sırada lig tablosunun en altına yakın bir yerde bitiriyor. Peugeot daha kötüsünü yaptı, ancak MG, Renault, Skoda ve Tesla daha iyisini yaptı.
Daha eski olan 2011-2018 Leaf, anketin elektrikli otomobil kategorisinde bu mevcut nesil versiyondan daha güvenilir olduğunu kanıtladı.
Leaf, standart bileşenleri için üç yıl/60.000 mil garanti ile gelirken, elektrikli aktarma organları beş yıl (ayrıca 60.000 mil ile sınırlandırılmıştır) ve pil sekiz yıl veya 100.000 mil ile kaplıdır.
Emniyet ve güvenlik
Her Leaf, şeritten ayrılma uyarısı, kör nokta izleme ve arka çapraz trafik uyarısının yanı sıra standart olarak yaya algılamalı otomatik acil frenleme (AEB) ile birlikte gelir.
2018’de Leaf, Euro NCAP’ten beş yıldızlı bir güvenlik derecesi aldı, ancak raporunun ayrıntılarına baktığınızda sorunlar olduğunu fark ediyorsunuz. Yetişkinler için kalça ve pelvik çarpışma koruması çok iyi değildi ve rapor ayrıca boyun ve göğüs korumasının daha iyi olabileceğini buldu.
MG ZS EV ayrıca bir çarpışmada yetişkinlerin göğsünden yaralanma riski taşır, ancak Leaf’ten daha iyi çocuk koruması sunar. Benzer fiyatlara sahip Born ve ID.3, mevcut ve daha sıkı test rejimi altında beş yıldızlı bir derecelendirme elde etti. Tüm Leaf’ler standart olarak Thatcham onaylı bir alarmla birlikte gelir.
Karşılaştırma
Leaf, Mini Electric kadar çevik değil, ancak virajlarda Zoe ve MG ZS EV’den daha dik duruyor. Direksiyon hassastır, bu nedenle onu şehir içinde veya dolambaçlı yollarda drama olmadan yönlendirebilirsiniz, ancak direksiyon aracılığıyla kavrama seviyelerini ölçmenize yardımcı olacak fazla geri bildirim beklemeyin.
Born’un son söz geri bildirimi olmadığını da iddia edebilirsiniz, ancak iyi değerlendirilmiş ağırlıklandırma ile doğru olan daha yumuşak direksiyona sahiptir ve size B-yol virajlarına saldırma konusunda güven verir. Leaf’ten daha keskindir, bu da girdilerinize karşı daha uyanık hissettiren ve daha ilgi çekici bir sürüş sağlayan bir araba sağlar.
Born ayrıca daha dar bir dönüş çapına (10,2 m) sahiptir, bu da onu şehir trafiğinde son derece manevra kabiliyetine sahip kılar, ancak sınıf onuru Honda E’ye (9,2 m) aittir.
Derlediğimiz Kullanıcı Yorumları Özeti
Nissan Leaf, dünyanın en popüler elektrikli araçlarından biri olarak kullanıcılar arasında geniş bir yankı uyandırmıştır. İşte Nissan Leaf hakkında öne çıkan kullanıcı yorumları:
Olumlu Yorumlar:
- Maliyet ve Ekonomiklik:
- Birçok kullanıcı, Nissan Leaf’in düşük işletme maliyetlerinden memnun. Elektrikli araç olmasından dolayı, yakıt masrafı sıfıra yakın ve bakım maliyetleri de içten yanmalı motorlara göre çok daha düşük.
- Çevre Dostu Olma:
- Kullanıcılar, Nissan Leaf’in çevre dostu yapısını takdir ediyor. Sıfır emisyonlu olması, özellikle çevre bilinci yüksek olan sürücüler için büyük bir avantaj olarak görülüyor.
- Kolay Kullanım ve Pratiklik:
- Leaf, şehir içi kullanımı için oldukça uygun bulunuyor. Küçük boyutu, şehir içi park ve manevralarda kolaylık sağlıyor. Ayrıca, sessiz sürüş deneyimi de beğenilen özelliklerden biri.
- Donanım ve Teknoloji:
- Kullanıcılar, aracın teknolojik özelliklerini ve donanımlarını övüyor. ProPILOT yarı otonom sürüş sistemi, Apple CarPlay ve Android Auto gibi özellikler, kullanıcı deneyimini olumlu yönde etkiliyor.
Olumsuz Yorumlar:
- Menzil:
- Nissan Leaf’in özellikle eski modellerinde menzil konusu sıkça eleştiriliyor. Tek bir şarjla sunduğu menzil, diğer elektrikli araçlarla kıyaslandığında daha düşük kalabiliyor. Yeni modellerde bu durum biraz iyileşmiş olsa da, uzun yolculuklar için menzilin hala yetersiz olabileceği belirtiliyor.
- İç Mekan Malzeme Kalitesi:
- Bazı kullanıcılar, Leaf’in iç mekanındaki malzeme kalitesinin yeterli olmadığını düşünüyor. Özellikle rakip elektrikli araçlarla kıyaslandığında, iç mekanın daha kaliteli ve lüks olabileceğine dair yorumlar mevcut.
- Şarj Altyapısı:
- Elektrikli araç kullanıcılarının genel bir sorunu olan şarj altyapısı, Nissan Leaf sahipleri için de bir sıkıntı olabiliyor. Özellikle, hızlı şarj istasyonlarının yaygın olmaması, uzun mesafeli yolculuklarda planlama yapmayı zorlaştırıyor.
- İkinci El Değeri:
- Leaf’in ikinci el değeri konusunda bazı olumsuz görüşler bulunuyor. Elektrikli araçların genel olarak değer kaybı yüksek olabiliyor ve Nissan Leaf de bu durumdan etkilenebiliyor.
Genel Değerlendirme:
Nissan Leaf, şehir içi kullanım için ideal, çevre dostu ve ekonomik bir araç olarak öne çıkıyor. Ancak menzil, iç mekan kalitesi ve şarj altyapısı gibi konularda bazı eksiklikler barındırdığı belirtiliyor. Bu nedenle, Nissan Leaf özellikle günlük şehir içi kullanımda tercih edilen bir model olarak kullanıcılar arasında popülerliğini sürdürüyor.
Bu yorumlar, çeşitli kullanıcı deneyimlerinden derlenmiş olup, aracın güçlü ve zayıf yönlerini genel bir bakış açısıyla yansıtıyor.
