2024 PEUGEOT 9X8, olağanüstü dış görünümle vurgulanan yeni siluetini tanıtıyor

• Binlerce kilometrelik testleri tamamlayan Peugeot TotalEnergies Takımı, 2024 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın ikinci turu olan 6 Saat Imola’da (21 Nisan) ilk kez yarışacak olan 2024 PEUGEOT 9X8’i tanıtmaktan mutluluk duyuyor.
• Peugeot Sport ekibi, takımların önde (29 cm) ve arkada (34 cm) farklı genişlikler kullanarak daha etkili bir lastik kurulumu kullanmasına olanak tanıyan kurallardaki değişikliklerden en iyi şekilde yararlanmak amacıyla, Peugeot 9X8’in aerodinamiğini uyarladı. , artık bir arka kanada sahip olan kaportanın %90’ını değiştirirken.
• Peugeot Design ve Peugeot Sport, üst üste üçüncü yıldır birlikte çalışarak Peugeot’nun kendi ekipleri tarafından özel olarak tasarlanan çok özel bir dış görünüm ortaya çıkardı. Markanın simgesel Aslanı (hızın, esnekliğin ve gücün sembolü) tasarımın merkezinde yer alıyor.

FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda, Le Mans’ta cesaret verici bir performans ve Monza’da ilk kez podyum (3.lük ⁾ dahil olmak üzere , ilk tam sezonun ardından ve 2024 sezonunun açılış yarışının çoğunu Losail’de önde geçirdikten sonra PEUGEOT, 9X8, dokuz üretici ve on dokuz prototipten oluşan inanılmaz derecede rekabetçi bir Hypercar sınıfında bu yıl lider bir rol oynayacak gibi göründüğü için birçok önemli yükseltmeyle donatıldı.

PEUGEOT 9X8, ilk versiyonunda 2020/2021’de hazırlanan teknik düzenlemeleri karşılayan bir dizi spesifikasyon kullanılarak tasarlandı. Ancak otomobilin tasarım aşaması ile 2022 yazındaki rekabetçi lansmanı arasında kurallar değişti ve belirli alanlarda performansı iyileştirme potansiyeli ortaya çıktı. Bu nedenle bazı tasarım ayarları, potansiyellerini en üst düzeye çıkarmak ve Team Peugeot TotalEnergies tarafından belirlenen iddialı hedefleri karşılamak amacıyla revize edildi.

Peugeot Sport Teknik Direktörü Olivier Jansonnie, ” Artık doğru olmayan seçimler yaptık ve performanstaki bu fark, 2023’teki BOP (Performans Dengesi) tarafından yeterince dengelenemedi ” diye açıkladı . “Dolayısıyla fikir, rakiplerimizin otomobil tasarımına benzer bir otomobil tasarımına geri dönmek ve böylece BOP tarafından buna eşdeğer muamele görmekti. Bu nedenle tüm tekerleklerde aynı 31/31cm lastik genişliğini kullanmayı bırakıp öne 29cm ve arkaya 34cm lastik takmayı tercih ettik. Açıkça söylemek gerekirse, aynı şasiye sahip olduğu için yeni bir araba değil, ancak birçok yükseltme var. Lastiklerin etkili bir şekilde çalışabilmesi için PEUGEOT 9X8’in ağırlık merkezini değiştirmek zorunda kaldık; bu da bazı bileşenlerin hareket ettirilmesi ve diğerlerinin daha hafif hale getirilmesi anlamına geliyordu. Daha iyi bir aerodinamik dengeye sahip olmak için aerodinamik yükleri yeniden dağıtmaya da bakmamız gerekti; bu da en önemlisi arka kanadı eklemek üzere üstyapı bileşenlerinin yaklaşık %90’ını yeniden tasarlamamızla sonuçlandı. Tüm bunların yanı sıra, bu yeni homologasyonu bize şampiyonada en iyi fırsatları sunacak bazı güvenilirlik ve performans iyileştirmeleri eklemek için kullanmaya karar verdik.”

Karar, 2024 sezonu için araca bazı radikal yükseltmeler getirme kararı Mart 2023’te alındı. Peugeot Sport’taki herkes, 2023 WEC kampanyasına katılırken aynı zamanda aracı yeniden tasarlamak için yorulmadan çalıştı. Olivier Jansonnie şöyle devam etti : ” Bu, ekibin iş yükünü önemli ölçüde artıran , proje içinde bir projeydi.” “Ancak Team Peugeot TotalEnergies’in sarsılmaz kararlılığına güvenebildik ve şimdi gerçekten onların sıkı çalışmasının sonucunu göstermeyi sabırsızlıkla bekliyoruz. Hedef açıkça ön sıralarda yer almak, podyum için düzenli olarak mücadele etmek ve hatta yarış galibiyetleri için mücadele etmek.”

Bu yükseltmeler aynı zamanda Peugeot Sport ile dört yıl önce başlayan çalışma ilişkisini sürdürme fırsatı da sağladı: “PEUGEOT’un 2022’de Dayanıklılık yarışlarına dönüşünü simgeleyen zarif, sade bir tasarımın ardından, görsel sanatçı Demsky tarafından üretilen 2023 dış görünümü, hem Le Mans 24 Saat Yarışı’nın yüzüncü yılı ve PEUGEOTt’nin Le Mans’taki bir-iki-üç yarışının 30. yıl dönümü, bu sefer ‘aslan kafasını’ farklı ölçeklerde kullanan bir tasarımla karşılaştık,” diye detaylandırdı Matthias Hossann, PEUGEOT Marka Tasarımı Müdür . ”’Aslan sürüsünü’ simgeleyen bu grafik tasarım, Dayanıklılık yarışlarının değerlerini mükemmel bir şekilde yansıtan kolektif duyguyu aktarıyor.

Bu takım ruhunu ve takımdaki yetenek zenginliğini öne çıkarmak istedik. Tasarım, siyah, gri, beyaz ve kriptonit olmak üzere Peugeot Sport renk kartelasından alınan farklı boyutlarda ve farklı renklerde üretilmektedir. Bu tema, PEUGEOT’un grafik tasarım ekibi tarafından geliştirilen yaşam tarzı mağazacılık ürünlerinde de aynı şekilde kullanılıyor.”

Peugeot TotalEnergies Takımının kaydettiği ilerlemeyi teyit eden 2024 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın açılış turu olan Katar 1812 km’de son kez sahneye çıkan Peugeot 9X8’in 2023 versiyonu, artık yerini 2024 versiyonuna bırakmaya hazırlanıyor. 21 Nisan’da FIA WEC sezonunun ikinci ayağı olan 6 Saat Imola. Elbette, PEUGEOT 2011’de Imola’nın Autodromo Enzo e Dino Ferrari yarışında nefes kesen bir-ikilik yarışına imza attı…

Ne dediler

Linda Jackson, Peugeot Marka İcra Kurulu Başkanı

Team Peugeot TotalEnergies’in FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda yarıştığı ilk yıl olan 2023, zorlu zamanlar olmasına rağmen takımın şekillenmesi ve kararlılığını ve tutkusunu göstermesi nedeniyle katılan herkes için ödüllendirici bir deneyim oldu. 2024 yılı için de hedef aynı; yarış kazanmak! Bu yıl rekabetin daha da çetin geçeceğini biliyoruz ancak ekibimiz, PEUGEOT 9X8’in markanın değerlerini mükemmel şekilde yansıtan 2024 versiyonunu geliştirmek için çok çalıştı. Peugeot TotalEnergies Takımının enerjisi ve çabası paha biçilemezdi. Dayanıklılık yarışlarındaki bu yeni çağın parçası olmaktan gurur duyuyoruz ve spora iz bırakmak istiyoruz.”

Jean-Marc Finot, Stellantis Motorsport Kıdemli Başkan Yardımcısı

 “Öncelikle tüm Peugeot Sport ekibini mükemmel çalışmalarından dolayı tebrik ediyor ve teşekkür ediyorum. 2023 sezonunda rekabet etmeyi başarırken, rekor sürede aracın bir kısmını yeniden tasarlayabilmek gerçekten de küçümsenecek bir başarı değil. PEUGEOT 9X8, orijinal olarak LMH’lerin önde ve arkada eşit boyutta lastiklerle takılmasının zorunlu olduğu 2020/2021 düzenlemelerini karşılamak üzere tasarlandı. O zamandan bu yana kurallar gelişti ve bazı rakiplerimizin arkaya daha büyük lastikler takmasına olanak tanıdı. BoP’nin yapısal tasarım engelimizi dengelemek için yeterli olacağını düşünmüştük ancak durum böyle olmadı. Bu nedenle otomobilin bir kısmının yeni lastik boyutlarına uyum sağlayacak şekilde yeniden tasarlanması gerekliydi. Aracın ağırlık merkezini kaydırmak, aerodinamik yüklerin dağılımını değiştirmek, bir arka kanat eklemek, daha hafif parçalar üretmek vb. zorundaydık. Simülasyonlarımız ve ilk pist testi oturumlarımız aracın daha fazla performansa sahip olduğunu gösterdi. Bu nedenle minimum ağırlık ve maksimum güçle BoP limitine yaklaşmadan, öncüler arasında kalmayı umuyoruz.”