Ford, elektrikli araç tedarikçileri için ‘harekete geçirici mesaj’ yayınladı

Ford, EV Tedarikçilerini Mümkün Olan Her Yerde Maliyetleri Düşürmeye Çağırıyor

Birçok otomobil üreticisi, EV talebinin hibritler ve plug-in hibritler lehine soğuduğunu fark etti. General Motors, Ford Motor Company ve Stellantis’in EV’lerin aleyhine HEV’lere ve PHEV’lere yönelmesinin nedeni tam olarak budur ki bu tartışmasız en iyi hareket tarzıdır.
Her ne olursa olsun, hiçbir otomobil üreticisi akülü elektrikli araçları terk etmiyor. Ford, EV tedarikçileri için bir eylem çağrısı yaparak talepteki düşüşü atlatmaya çalışıyor. Automotive News’e bağlı Crain’s Detroit Business tarafından elde edilen not, EV tedarikçilerini mümkün olan her yerde maliyetleri düşürmeye çağırıyor.

Ford Tedarik Zinciri Direktörü Liz Door şunları söyledi: “Satın alınabilirliği sağlamak için, EV portföyümüzün daha fazla malzeme maliyeti verimliliği seviyesine ulaşması büyük önem taşıyor.” Bunu tekrar okuyun, bu bağlamda malzeme maliyet verimliliğinin ne anlama geldiğini anlamak için bir dakikanızı ayırın ve yakın gelecekte F-150 Lighting ve Mustang Mach-E’ye ne olacağını hayal edin.

Sanki Ford Motor Company’nin masasında kaliteyle ilgili çok sayıda sorun yokmuş gibi, tedarikçileri burada birkaç kuruş tasarruf etmeye zorlamak ve sadece otomobil üreticisinin kalite sorunlarını daha da artıracak. İcra Kurulu Başkanı Jim Farley, Mayıs 2023’te kalitenin bir numaralı iş olduğunu söyledi, ancak bir yıl sonra, yukarıda belirtilen sözü tutmaya istekli olmadığı görülüyor.

Hangisinden bahsetmişken, Detroit’teki Üç Büyükler’den hangisinin 2023’ü en çok geri çağırma ile bitirdiğini tahmin etmek ister misiniz? Cevap, geçen yıl Amerika Birleşik Devletleri’nde 58 geri çağırma yapan ve toplam 6,1 milyon araç satan Ford Motor Company. Japon otomobil üreticisi Honda, NHTSA tarafından 12 aylık dönem için toplam 6.334.8825 araç olmak üzere 19 güvenlik geri çağırma listesine sahip olarak listeleniyor.

Ford Motor Company, yavaşlayan talebe ek olarak, Çinli otomobil üreticilerinin giderek daha rekabetçi alternatifleri nedeniyle EV üretim maliyetlerini düşürmeye çalışıyor. Ayrıca Ford’un Model 3 bölümünün yarın yokmuş gibi para akıttığını da unutmamalıyız. Model e geçen yıl 4,7 milyar dolar kaybederken, 2024 için görünüm 5 milyar dolardan fazla bir kayıp. Koca ah, gerçekten!

2024’ün ilk çeyreğinde Model e bölümü, satılan her araç için 100.000 dolarlık basketbol sahasında kaybetmişti. Son derece endişe verici, ancak daha büyük resme bakıldığında, Ford’un mevcut EV’leri yeterince iyi değil. Mustang Mach-E, iki kapılı coupe ve cabrio’dan tamamen farklı bir hayvan, Escape’in C2’sinden türetilen bir platformla desteklenen kompakt boyutlu bir crossover. Amerika Birleşik Devletleri yerine Meksika’da üretilen Mustang tarzı EV, MY24 için 39.995 dolardan başlıyor.

Tam olarak uygun fiyatlı değil, menzil açısından iyi değil, hantal bilgi-eğlence yazılımı, burada ve orada biraz şüpheli iç malzemeler, nispeten yavaş şarj ve ısı pompası olmaması, Mustang Mach-E’nin bir Tesla Model Y üzerinde düşünülmemesinin nedenlerinden sadece birkaçı.

Bağımsız arka süspansiyona sahip F-150 Lightning’e gelince (helezon yaylı yarı kontrol kolu ve bir dengeleyici çubuk), Bir XLT’ye 62,995 dolar harcamayı hayal edebiliyor musunuz? Fosil yakıt XLT, karşılaştırıldığında, MY24 için 47.620 dolardan başlıyor. Lightning’in üretildiği Rouge montaj fabrikasının 1 Nisan’da üç vardiyasının bire indirilmesine şaşmamalı…