Küba Neden Klasik Arabalarla Dolu?

Havana’ya girdiğinizde ilk fark ettiğiniz şeylerden biri sokaklarda sıralanan rengarenk eski model arabalar. Klasik otomobil, puro ve Che Guevara kadar Küba’nın simgesidir ve turistleri ve yerli halkı heyecanlandırmaktadır. Peki Küba’da neden bu kadar çok eski araba var? Küba’nın eski model araba endüstrisinin tarihini ve Küba’daki eski arabaların Küba kültürü için neden bu kadar hayati önem taşıdığını keşfedin.

Küba’da Arabaların Tarihi

Küba’daki klasik otomobillerin hikayesi politik ve tarihi önemlerle doludur. Bu, klasik Küba arabalarını Küba’nın kentsel manzarasına güzel bir katkı ve önemli bir kültürel eser haline getiriyor.

Küba’nın hiçbir zaman bir araba üretim endüstrisi olmadı, bu yüzden adanın yollarını doldurmak için yalnızca otomotiv ithalatına güvendiler. Küba-İspanyol-Amerikan Savaşı sırasında Küba’ya ithal edilen ilk araba , 1898’de az tanınan bir Fransız üreticinin La Parisienne modeliydi . Ancak yüzyılın başından sonra Küba’nın ana araba ve parça kaynağı Amerika Birleşik Devletleri oldu. .

1919’a gelindiğinde Küba, ABD otomobil ve parçalarının Latin Amerika’daki en büyük ithalatçısıydı ve dünyada kişi başına en fazla araç sayısına sahip ülkeler arasında yer alıyordu. Klasik Ford Model T, Küba sokaklarında her yerde mevcuttu ve sevgiyle “fotingo” olarak anılıyordu , bu da külüstür veya külüstür anlamına geliyordu . Şimdi bile, biraz köhne görünen her Küba arabasına fotingo deniyor .

20. yüzyılın ilk yarısında Küba, birçok Amerikan otomobil üreticisi için bir test pisti olarak kullanıldı; bu, otomobillerin ABD’de satışa sunulmadan önce genellikle Küba’da mevcut olduğu anlamına geliyordu. Ford, Chevrolet, Cadillac ve Chrysler gibi şirketler en son modellerini ABD’nin en güneyindeki limanlara gönderdiler ve kargo birkaç gün içinde Havana’ya ulaşacaktı. 1956’ya gelindiğinde Küba’da 140.000’den fazla araba vardı ve bunların yaklaşık 90.000’i Havana sokaklarındaydı.

1959 Küba Devrimi ve İthalat Ambargosu
1959 Küba Devrimi ve Soğuk Savaş’ın başlangıcı adanın otomotiv endüstrisinde bir değişikliğe tanık oldu. Eski dostlar düşman haline gelince, Fidel Castro ABD’ye ve yabancı ithalatlara ambargo koydu ; bu da adaya hiçbir Amerikan arabasının ihraç edilmeyeceği anlamına geliyordu. Ambargo, Kübalı otomobil sahipleri için ciddi sonuçlar doğuran otomobil parçalarını da kapsayacak şekilde genişletildi.

Ülkeye yeni araba gelmemesi ve onarım için parça bulunmaması nedeniyle araç sahipleri bir seçim yapmak zorundaydı: Ya arabalarının garajda paslanmasına izin vereceklerdi ya da ellerindeki parçaları kullanıp onarımları kendileri yapacaklardı.

Restorasyon ve İnovasyon

Araba sahipleri, bir ulaşım aracı olarak veya ailelerinin geçimini sağlamak için arabalarına ihtiyaç duyduklarından, tamirci olmaları ve arabalarını çalışır durumda tutmanın yenilikçi yollarını yaratmaları gerekiyordu. Ne yazık ki, Amerikan arabalarına uygulanan yasak aynı zamanda Amerikan araba parçalarını da içerdiğinden, Kübalı yerliler Rus ve Çin araçlarından, özellikle de hala mevcut olan çok sayıda Lada , Volgas ve Geely’den derlenen parçaları kullanarak onarım ve restorasyon yapmak zorunda kaldılar.

Ülke genelinde sergilenen yamalı araba çeşitlerini görebilirsiniz; bunlar genellikle panel çalışmasını gizlemek için canlı renklere boyanmıştır. Ancak bugün Küba’daki bu hareketli eski model araba müzesi, ülkede yaşayan yaratıcılığın ve devrimci ruhun bir hatırlatıcısıdır.

Eski Model Arabanın Yeniden Doğuşu

2016 yılında Fidel Castro’nun kardeşi Raul Castro, yabancı araba satın alma izni ihtiyacını hafifletti ve sonunda Amerikan arabaları ve parçaları ithal etme yasağını kaldırdı. Bu, Küba’nın yollarına yepyeni arabaların akınına yol açtı.

Pek çok kişi bunun Küba’nın klasik otomobil endüstrisinin sonunun sinyali olup olmayacağını merak etti. Kübalıların eski model arabalara olan sevgisi kültürlerine yerleşmiş ve turizm endüstrilerinin hayati bir parçasını oluştursa da, Küba’da hala çok sayıda eski araba görmenizin bir başka nedeni daha var: maliyet.

Yeni araba ithalatı hala sıkı bir şekilde denetleniyor ve fiyatlandırma, çoğu Kübalı için araba satın almayı gerçekçi olmaktan çıkarıyor. Küba’da otomobil satışları hâlâ devletin tekelinde, bu da fiyatların yüksek olduğu anlamına geliyor. Tipik olarak 29.000 dolardan satılan bir Peugeot 508’in fiyatı Küba’da 262.000 dolardır . Ortalama bir Küba vatandaşının ayda yaklaşık 20 dolar kazandığı göz önüne alındığında, yeni ithal arabaların bir satın alma patlamasının parçası olması pek olası değil.