Yeni Citroen C3 Aircross, ilk kez %100 elektrik ve 7 koltukla geliyor

Daha uzun dingil mesafesi sayesinde yeni C3 Aircross üç sıra koltuk sunuyor

Citroen , en yeni C3 ve elektrikli e-C3 modeli için yeni crossover tasarım yönünü açıkladığında , bazılarımız bir sonraki C3 Aircross’un biraz ekstra diz mesafesi vaat etmenin ötesinde, varlığını haklı çıkarmak için ne yapabileceğini merak ediyorduk.

Ancak ikinci nesil Aircross’u normal C3’ten ayıran şey daha fazla bacak mesafesi değil, daha fazla bacak için alan. Dingil mesafesinin uzatılması, cep boyutundaki SUV’ye ilk kez yedi koltuklu seçenek sunuyor.

Devamı: 2024 Citroen e-C3, 199 Mil Menzilli, Bütçe Dostu Bir Elektrikli Araç Olarak Tanıtıldı

Citroen bugün yeni C3 Aircross’u resmen tanıttı ve beklendiği gibi bu, zaten aşina olduğumuz Stellantis ürünlerinin bir karışımı. Güncellenmiş ‘Akıllı’ CMP platformunu paylaşan daha küçük C3 hatchback’te halihazırda görülen kutulu tasarım dilini benimseyerek kıvrımları bir kenara bırakır ve Citroen’in tartışmalı yeni kurumsal logosu, ağ örgüsü markanın çift çizgili ızgarasından sonra şekillendirilen ızgarada gururla yer alır.

Ve 12 ay önce tanıtılan Güney Amerika pazarındaki Aircross ile benzerlikler var, ancak bu modelde farklı kapı kolları ve daha geleneksel bir Citroen burnu bulunuyor.

Ambalaj açısından Aircross, yakın zamanda tanıtılan , yine aynı mimariyi kullanan ve Avrupa genelindeki alıcılar için Citroen ile doğrudan rekabet edecek olan Opel Frontera’yı yakından yansıtıyor. Her iki firma da her iki otomobilin dingil mesafesi ölçümlerini açıklamadı (muhtemelen aynı olacak), ancak Citroen, Aircross’un sınıfının en büyüğü olduğunu ve içeriye üçüncü bir koltuk sırası sığdırabilmesinin sebebini söylüyor; bu, Opel’in henüz yapmadığı bir şey. SUV’unu onaylamak için.

Toplam uzunluğun eski Aircross’a göre 240 mm (9,5 inç) arttığını ve tampondan tampona toplam uzunluğun 4.390 mm’ye (172,8 inç) çıktığını biliyoruz ve Citroen, daha dik arka camın üçüncü sıradaki yolcular anlamına geldiğini söylüyor başlarını eğmek zorunda kalmayacaklar.

Tüm küçük SUV rakipleri gibi Aircross’un yerden yüksekliği, tavan çubukları ve gövde kaplamaları sizin inandırdığınıza rağmen gerçek off-road amacı sıfırdır. Citroen bu aşamada güç aktarım sistemi kurulumlarını detaylandırmadı ancak yanmalı, hibrit ve elektrikli seçeneklerin tamamının mevcut olacağını söylüyor.

Stellantis parça kutusu, C3 ve Opel Frontera’nın içeriği hakkında bildiklerimize göre , bu, grubun 1.2 litrelik turbo motorunu hem 48 volt yarı hibrit desteğiyle hem de bu destek olmadan kaputun altında bulmayı bekleyebileceğimiz anlamına geliyor. EV hayranları için ise ön aksta çalışan ve 250+ mil (402 km) menzil sağlayan 154 hp (156 PS) tek bir elektrik motoruyla çalışan tamamen elektrikli bir versiyon seçeneği olacak.

Önümüzdeki haftalarda Citroen, bu yılın sonlarında başlayacak Avrupa satışları öncesinde iç mekan çekimleri de dahil olmak üzere C3 Aircross hakkında ek ayrıntılar açıkladığında daha fazlasını öğreneceğiz.